Воздействие газа на движок авто. Когда предпосылки дефектов не в ГБО

Воздействие газа на движок авто. Когда предпосылки дефектов не в ГБО

Так сложилось, что когда автолюбитель обращается с неувязкой в обыденный автосервис на машине с ГБО, все ее «болячки» связывают конкретно с этим допоборудования. По сути почти всегда все не так. Те, кто ставит таковой диагноз, часто НЕ располагают полным комплектом оборудования для диагностики мотора и электроники автомобиля.

Вследствие таковой традиции все бывалые «газовые» 100 имеют набор диагностического оборудования, а их спецы могут тщательно диагностировать штатные системы жизнеобеспечения мотора автомобиля. Потому, заезжайте на 100 по ремонту ГБО, мимолетом посмотрите, что есть у их на вооружении. Если вы увидели один компьютер (ноутбук) и больше ничего, беги подальше от таких мастеров, так как набор оборудования для профмастерской по ГБО должен включать не мене 10 позиций.

Технический директор компании Мотор-Газ Саад Ткаченко поделился своим воззрением по этому вопросу.

«Я как профессионал в отрасли установки ГБО считаю, что каждый автомеханик, який планирует его устанавливать, должен как минимум пройти курсы по устройству автомобиля и диагностике его мотора, также электроники. Все дело в том, что установленной ГБО 4-го поколения и далее НЕ является вполне автономным в автомобиле. Оно только делает команды, Которые генерирует штатный блок управления движком, потому для осознания того, как работает система и где Вероятны сбои, мастер должен знать, как работает мотор и его составляющие, откуда берутся сигналы для ЭБУ, как они формируются, какая топливовоздушная смесь должна подаваться в цилиндры и т.д. Потому если человек начинает заниматься установкой ГБО без соответственной подготовки, это просто игра «на удачу». К огорчению, автолюбители, Которые попадают к таким мастерам, взамен получают задачи с движком и неисправности. Это случается или сходу, или через какое-то время.

Диагностика ГБО должна проводится точь-в-точь как и в случае с машиной, только со штатной системой питания. Сейчас многие ограничиваются только сканированием автомобиля, называя это диагностикой.

В таком случае к машине на газе подключается сканер, який указывает, какие ошибки выдает электрический блок управления. Позже глядят расшифровки ошибок либо отыскивают их в Вебе и ставят диагноз. Но все это некорректно. Такая проверка составляет около 5% от общего объема настоящей диагностики мотора, потому что сканер читает только то ошибки, Которые прописаны в компьютере. В современных машин их список более широкий, по этому можно сделать диагностику более точно. Если это автомобиль старше 6 лет, то в ЭБУ такового мотора прописано существенно меньше ошибок, потому поставит четкий диагноз очень трудно.

Неважно какая диагностика работы авто с ГБО должна начинаться с проверки штатных свеч и катушек зажигания, также высоковольтных проводов. Советую всем обладателям машин с ГБО при воззвании на 100 выяснять, сколько и какие виды диагностического оборудования есть на данной станции. Если такого комменты либо имеется всего несколько устройств, то трудно будет установить причину имеющейся в вашем авто трудности. Дело в том, что бензо-воздушная смесь в разогреть движков поджигается совсем не сложно. В то же время газовоздушная смесь из-за завышенного электронного сопротивления в таких критериях может вообщем НЕ зажигаться либо зажигаться с перебоями вследствие заморочек со свечками, ВВ проводами и катушками зажигания.

Если для вас мастер гласит, что катушка, свечки либо провода могут только либо работать либо не работать, а не веруйте этим словам. Дело в том, что катушка зажигания может быть будто бы и рабочей, но в тоже время НЕ выдавать напряжения 20-25 тыс. вольт, нужные для неплохого искрообразования.

В итоги могут пострадать и лямбда-зонд, и катушка зажигания, и катализатор (из-за нагара), и другие узлы. Признаки того, что в работе мотора что-то не в порядке: дергания, мотор глохнет Не только лишь при переключении на газ, да и при остановках на светофоре, при утраты мощности и т.д. В таких случаях необходимо непременно делать диагностику мотора.

По собственному опыту скажу, что примерно в 80% случаев заморочек при работе мотора на газу виновником является штатные системы питания / зажигания.

Так же автомобилисту важно помнить, о том, что кроме всего прочего — необходимо иметь автомобиль соответственно подготовленный к зимнему или летнему сезону эксплуатации шин. Для того, что бы своевременно ваша машина была готова к летней или зимней езде, необходимо выбрать, а так же приобрести зимние, либо летние шины для вашего транспортного средства. Выбрать автомобильные покрышки и резину для авто лучше в интернете. И конечно остановится на интернет магазине шин можно только на самом выгодном, на котором размещены цены на шины с самой минимальной наценкой. Цены машины можно узнать исключительно погрузившись в тему выбора резины и покрышек и рассматривая интернет магазины шин. Мы в свою очередь как любители своих автомобилей советуем купить шины в спб именно в магазинах с низкой ценой и высоким качеством авторезины, так вы сэкономите ваш бюджет и будете обеспечены качественной автомобильной резиной на долгие годы. Выбрав и купив новые шины в СПб вы можете так же подобрать монтажную мастерскую по шинам с хорошим рейтингом. Рейтинг так же можно посмотреть в сети интернет. Исходя из этого мы желаем вам выбрать и купить себе на автомобиль отличные шины после того, как вы найдете интернет магазин шин с выгодной ценой на автомобильную резину. Так же можем посоветовать вам выбирать шины для вашей машины, которая ездит по дорогам СПб (Санкт-Петербурга) исходя из того, что при эксплуатации вашего автомобиля внутри городских условий — возможно выбрать фрикционные шины, так называемую в народе "липучку", но если вы выезжаете за черту города Санкт-Петербурга (СПб), то мы настойчиво вам рекомендуем выбрать и купить для своего транспортного средства шины именно с шипованным протектором.