Типы приводов автомобиля - плюсы и минусы каждого
Хоть какой будущий покупатель тс считает привод одним из основных критериев при выборе. Вопрос выбора стал возлюбленным предметом спора на различных специализированных форумах, в каких негатива подвергаются все типы привода без исключения. Потому даже если обратиться за помощью на форумы, вероятнее всего, выяснить, какой привод лучше, а не получится и реальной полезности от этой зато не будет.
Задний привод
Эта конструкция привода позволяет передавать энергию от мотора к задним колесам. Этот тип привода является Более всераспространенным. 1-ый серийный транспорт, выпущенный еще в дальних 30-х годах прошедшего века, также использовал заднеприводную систему.
Броско, что задний привод позволяет лучше осязаемо всю мощь автомобиля. Если тс приобретается для спортивных состязаний либо же ЭКСТРЕМАЛЬНЫЙ езды, задний привод даст возможность резвее ускорить автомобиль без излишней блокировки руля. Конкретно задний привод стал основным фундаментом такового вида спорта, как дрифтинг. Он являетя собой соревнование меж 2-мя и поболее участниками, задачка которых - проехать трассу «боком», другими словами, во время сильного ускорения, когда задняя часть автомобиля срывается в занос.
Задним приводом оснащаются авто всех имеющихся сейчас марок. Больше всего моделей автомобилей с таким размещение привода делается компаниями Бмв и Тоета. Специфичность расположения привода в тс просит неотклонимого наличия карданного вала, так как длины мотора и коробки не хватает для передачи усилий. Невзирая на то что вал утяжеляет автомобиль, вращение задних колес сказывается на параметрах динамики разгона.
Достоинства заднего привода
На видео рассказывается о разных приводах автомобиля:
Кузов тс НЕ вибрирует при работе заднеприводной системы. Все благодаря тому, что движок размещен продольно, да к тому же «посажен» на смягчающий элементах. Если рассматривать типы приводов вторых автомобилей, этот вариант является одним из хороших конкретно благодаря своим показателям вибрации, равным нулю. В автомобилях бизнес класса приходится ориентироваться только на тахометр, так как по вибрации фактически нереально осознать, работает ли движок либо нет.
Потому что в заднеприводном автомобиле передняя пара колес только задает направление поворота, при развороте миниатюризируется его радиус. Не считая того, это свойство позволяет легче управляться с поворотами, в особенности если есть отличные дорожные условия. Надавил на газ, вес транспорта автоматом передается на заднюю пару колес, что наращивает, в свою очередь, динамику разгона автомобиля. В итого 1-ые 100 км / ч достигаются более стремительно, ежели в обычного переднеприводном авто. Предсказуемость заноса на заднеприводном автомобиле куда лучше, чем в случае с другими предлогами. Как итог, если создается возможная опасность вхождения в занос, легкий поворот руля в оборотную сторону позволяет обезопасить себя и пассажиров.
Минусы заднеприводных автомобилей
Для передачи усилий на заднюю пару колес употребляется карданный вал. Его конструкция вынуждает производителей использовать особые тоннели, Которые уменьшают количество полезной площади снутри салона. Задний привод, почти всегда, употребляется только в представительских либо бизнес-классе. Российский производитель, конечно, также снабжает свою продукцию заднеприводной конструкцией, но это совсем НЕ означает, что водителю от этого комфортнее. Как указывает официальная статистика от ADAC, 95+ процентов автомобилей среднего класса выпускаются с фронтальным приводом, потому что это серьезно уменьшает расходы. Многие считают, что заднеприводный автомобиль имеет более нехорошие характеристики проходимости.
Фронтальный привод автомобиля
переднеприводный автомобиль
Главной конструктивной особенностью фронтального привода автомобиля является полное совмещение устройств подачи вращающего момента с устройством управления транспортным средством. Эта самая особенность отличает фронтальный привод от тех схем работы, Которые употребляют другие виды приводов. Естественно, конструкция усложняется, ну и сложность ремонтных работ дает о для себя знать, но фронтальный привод имеет свои бесспорный достоинства.
Так как в определенном смысле фронтальный и задний привод являютя собой полную противоположность по отношении друг к другу, достоинства заднего привода принято считать за недочет фронтального и напротив.
Достоинства фронтального привода
Автомобиль, снаряженные системой фронтального привода, более дешевенький в производстве. Как следует, производитель растрачивает меньше средств и усилий на создание нового продукта, а будущий покупатель НЕ переплачивает излишние средства на покупке готового продукта. В конструкции отсутствует карданный вал, что дает возможность осязаемо комфорт в салоне без обустройства излишнего тоннеля снутри салона. Принято считать, что вместительность автомобиля в таком случае куда больше, чем в заднеприводном варианте. В зимний период автомобиль растягивается фактически под всякую горку при помощи техники прибавления определенного усилия на педаль акселератора и особенного поворота руля. А все благодаря тому, что вес фронтальной части автомобиля НЕ сдвигается вспять.
Минусы переднеприводного транспорта
На видео поведано как избежать заноса переднеприводного автомобиля:
Будущий покупатель переднеприводного автомобиля должен быть готов к тому, что ему придется повсевременно чувствовать вибрации от мотора. Все это благодаря особенной конструкции силовой установки. Вне зависимости от того, какой тип мотора употребляется (дизельный, бензиновый), вибрации будут осязаемы повсевременно. Надавил на педаль акселератора, шофер будет испытывать действие реактивных усилий. Это в особенности касается экономных автомобилей, где нет гидроусилителя руля. В таком случае руль обязательно будет дрожь. Если охото удержать транспорт под контролем, идеальнее всего держать руль покрепче. Шарнир равных угловых скоростей вполне совмещается с управляющим управлением. Как итог, на переднеприводном автомобиле радиус разворота будет еще больше чем на обыкновенном, даже экономном заднеприводном транспорте. Чтоб верно войти в поворот либо развернуться, не стоить очень давит на педаль акселератора. Не считая того, не следует забывать о дороговизне шарниров. Если вывести их из строя, дорогостоящих ремонт обеспечен.
Полный привод автомобиля
Будущие покупатели, Которые задаются вопросом какой привод лучше, обычно, не находят очевидного ответа на собственный вопрос. В таком случае можно обзавестись полноприводной ходовой частью. Конструктивная его особенность состоит в том, что усилия могут передаваться сразу на переднюю и на заднюю ось. В свою очередь, чувствуется наилучшая маневренность и проходимость в всех, даже самых сложных критериях бездорожья.
Обычно, в большинстве случаев тс с таким типом привода выполняются в кузове джипов и «паркетников» - уменьшенных копий джипов, созданных для активного передвижения на нехороших дорогах и малого бездорожью.
Автомобиль с полным приводом
Достоинства полного привода
Вне зависимости от того, какие типы полного привода для вас пришлось избрать, главный козырь - высочайший показатель проходимости автомобиля. Он достигается благодаря отличному рассредотачиванию усилий мотора на каждое колесо по отдельности.
Минусы полного привода
Пожалуй, основным минусом является завышенный расход горючего. Движку приходится обслуживать сходу две оси - переднюю и заднюю, создавая рациональные усилия для передвижения. Как следует, силовая установка обязана иметь достаточный припас мощности, что автоматом приводит к увеличению расхода горючего. Цена ремонта также выше, чем в случае с другими автомобилями. Причина в трудности системы. Завышенная возможность шумов существует даже если есть дорогая звукоизоляция. Все же для активного передвижения по бездорожью советуем авто с полным приводом. Если приходится ездить по городку в умеренном режиме - подойдет как задний, так и фронтальный привод.
По материалам веб-сайта 365cars
Так же автомобилисту важно помнить, о том, что кроме всего прочего — необходимо иметь автомобиль соответственно подготовленный к зимнему или летнему сезону эксплуатации шин. Для того, что бы своевременно ваша машина была готова к летней или зимней езде, необходимо выбрать, а так же приобрести зимние, либо летние шины для вашего транспортного средства. Выбрать автомобильные покрышки и резину для авто лучше в интернете. И конечно остановится на интернет магазине шин можно только на самом выгодном, на котором размещены цены на шины с самой минимальной наценкой. Цены машины можно узнать исключительно погрузившись в тему выбора резины и покрышек и рассматривая интернет магазины шин. Мы в свою очередь как любители своих автомобилей советуем купить шины в спб именно в магазинах с низкой ценой и высоким качеством авторезины, так вы сэкономите ваш бюджет и будете обеспечены качественной автомобильной резиной на долгие годы. Выбрав и купив новые шины в СПб вы можете так же подобрать монтажную мастерскую по шинам с хорошим рейтингом. Рейтинг так же можно посмотреть в сети интернет. Исходя из этого мы желаем вам выбрать и купить себе на автомобиль отличные шины после того, как вы найдете интернет магазин шин с выгодной ценой на автомобильную резину. Так же можем посоветовать вам выбирать шины для вашей машины, которая ездит по дорогам СПб (Санкт-Петербурга) исходя из того, что при эксплуатации вашего автомобиля внутри городских условий — возможно выбрать фрикционные шины, так называемую в народе "липучку", но если вы выезжаете за черту города Санкт-Петербурга (СПб), то мы настойчиво вам рекомендуем выбрать и купить для своего транспортного средства шины именно с шипованным протектором.