Правила эксплуатации автомобиля с Коробка автомат
Споры о том, что лучше механическая либо автоматическая коробка не замолкнут никогда. У каждой стороны есть свои резоны в пользу собственного представления. Одним из основных плюсов Коробка автомат, именуют удобство управления автомобилем. Но, если почитать отзывы о ремонте Коробка автомат, то и уход за автоматической коробкой переключения передач, нужен более суровый, чем за механической.
При запуске мотора автомобиля с Коробка автомат, необходимо время, для полного прогрева КПП. В неприятном случае КПП, может не переключиться на высшую скорость, когда это будет нужно.
Запуск мотора производят установив селектор в положение Р - парковка. После того как автомобиль прогрелся, начинаем движение. Выжимаем педаль тормоза и переключаем селектор с положения Р в положение D - движение. Переключив селектор, отпускаем педаль тормоза, автомобиль начнет движение. Водители, которые привыкли ездить на автомобиле с механической трансмиссией передач, 1-ый раз сев за руль автомобиля с Коробка автомат, совершают ошибку. Они по принципу деяния сцепления, плавненько отпускают педаль тормоза. Этого делать не надо, плавность начала движения на Коробка автомат достигается установленным гидротрансформатором, работающим без роли водителя.
Селектор на автомобиле может иметь дополнительные особенности, но есть и несколько стандартных обозначений, которые есть на каждой Коробка автомат:
Р - парковка. Устанавливают селектор в это положение при длительных остановках, это собственного рода стояночный тормоз. При таком положении селектора, блокируется выход вала КПП. Не рекомендуется стоять под уклоном, в этом режиме, могут не выдержать фиксаторы вала.
D – движение. Из наименования понятно, что при переключении в этот режим автомобиль будет двигаться. Есть дополнительные характеристики движения, в которые можно установить селектор "1","2", "L". Установив селектор в соответственное положение автоматическая коробка, будет включать только 1-ю, либо переключатся меж 1-й и 2-й скоростями.
R – движение задним ходом.
N – нейтраль. В этом положении Коробка автомат не переключает передачи.
Для того, чтоб Коробка автомат работала без сбоев как можно подольше за ней нужен уход. Одна из основных обстоятельств выхода из строя, является перегрев. Для настоящего остывания и работе всех частей Коробка автомат нужно достаточное количество залитого масла. Принципиально чтоб соблюдался неизменный уровень масла. В случае его недочета, будет пробуксовывать и нагреваться гидротрансформатор, избытки масла в коробке, приведут к его вспениванию, что приведет к поломке Коробка автомат.
В отличие от механической, в автоматической коробке, масло поменять необходимо не пореже чем раз в год. При подмене, сливая масло из коробки, направьте внимание на его цвет и состояние. Оно должно быть прозрачное, с красным цветом, означает Коробка автомат работает нормально. Если же масло имеет темно-коричневый цвет, в нем находятся маленькие сгустки масла либо других сторонних частиц, также масло пахнет подгоревшим железом, это признаки скорой поломки Коробка автомат, необходимо провести её диагностику. Предпосылкой этого может быть пригорание трущихся частей коробки.
Есть несколько обычных правил, которые нужно соблюдать при использовании Коробка автомат:
Нельзя переводить селектор в положение R либо P, когда автомобиль движется, делать это можно только после полной остановки. У Коробка автомат есть функция кик-даун, это возможность резкого ускорения автомобиля. Для этого необходимо резко выдавить педаль акселератора, при всем этом движок переключается на низшую передачу, обороту резко растут, в итоге чего автомобиль получает резкое ускорение. Воспользоваться таким приемом можно, к примеру, при совершении обгона, но нередко делать этого нельзя, при всем этом возрастает износ деталей коробки. Нельзя очень перегружать автомобиль, это приведет к завышенной нагрузке на коробку, она стремительно перегреется и может выйти из строя. Не считая перегрузки на автомобилях с Коробка автомат не рекомендуется буксовать, это также приведет к резвому перегреву коробки. Если вы застряли, то на автомобиле с Коробка автомат, не получиться выехать, раскачивая автомобиль, как если б он был с механической трансмиссией. Попросите помощи, чтоб вас подтолкнули, если рядом никого нет, и вы все таки решили выехать, раскачивая автомобиль вперед-назад, помните главное, что переключать селектор необходимо в те моменты года автомобиль практически тормознул. Если вы в спешке ранее переведете селектор, это приведет к заклиниванию коробки, а на её восстановление потребуются огромные издержки.
