ГПИ-3901 - уникальный вездеход-трансформер

ГПИ-3901: уникальный вездеход-трансформер

ГПИ-3901 - это вездеход, сделанный в самый разгар афганской войны, отличала Не только лишь отменная проходимость, да и изумительные способности трансформации. Он мог быть колесным и гусеничным, поменять число осей и колес, и не только лишь это.

По заверение разработчиков, это тс было выстроено только с одной целью: проведение испытаний поворота многоосных машин.

Но, не нужно быть спецом, чтобы осознать настоящее назначение этого вездехода. Ну и время, когда он появился на свет, гласит само за себя. ГПИ-3901, сделанный при содействие отраслевой научно-исследовательской лаборатории вездеходных машин, мог быть как четырехосным либо трехосным, так и двухосным. Но не только лишь в этом заключается уникальность данной машины. Кроме того, что ГПИ-3901 мог поменять колесную формулу, в его конструкцию была заложена возможность конфигурации дела колесной базы к колее.

Изменяя, как число осей, так и межосевое расстояние, конструкторы Пробовали отыскать формулу безупречного джипа

В движение автомобиль-лаборатория, либо, как молвят спецы, макет, приводился двигателем внутреннего сгорания, а поворот осуществлялся так именуемым бортовым методом, другими словами притормаживании колес 1-го борта. Для обеспечения исследовательских испытаний на макет ГПИ-3901 были установлены мерные колеса с датчиками оборотов и потенциометрическом датчиками углов их установки, Тензометрический динамометр и тензометрические карданные валы привода различных бортов, датчики оборотов карданных валов, датчики замера усилий в подвеске колес, электронные часы для синхронизации записи процессов и три осциллографа. Весило это тс, зависимо от количества осей, от 5 до девять тонн.

В главном тесты проводились на полигоне в пойме Волги, где, кстати, наряду с ГПИ-3901 проходила тесты новенькая разработка Горьковского автозавода ГАЗ-5903, Потом получившая маркировку БТР-80. Макет же с одна тыща девятьсот восемьдесят три по одна тыща девятьсот восемьдесят семь год, что именуется, работал на износ, поэтому как тесты способностей различных колесных формул и различных оборудования, повышающего проходимость тс, шли ежегодно.

А именно, не без роли ГПИ-3901 было изготовлено заключение, что для обеспечения Большей проходимости более правильно схема поворота машины с управляемой осью, тогда как бортовой метод поворота более энергозатратен и при движении, к примеру, по горам (не будем забывать о шедшей тогда войне в Афганистане) нецелесообразен в силу того, что проходимость машины быть не может быть увеличена методом выбора правильного режима движения.

ГПИ-3901 стал полигон для отработки Более действенных схем привода, Которые Потом использовались на армейских джипах

Не без помощи ГПИ-3901 и математических выкладок, изготовленных на базе данных его широких датчиков, было подтверждено, что для обеспечения Большей проходимости по заснеженным участкам в качестве управляющего управления Более правильно схема управления с одной управляемой осью и колесной формулой 4х4, поэтому как при верно избранного режиме движения проходимость таких машин будет на 13% больше, чем машин с бортовым методом поворота. Кстати, с учетом ЭТИХ выкладок обе схемы поворота позднее были объединены, что отыскало свое применение в БТР-90, який, как понятно, может поворачивать и как автомобиль средством поворота колес 2-ух фронтальных осей, и как танк по счет вращения колес различных бортов в противофазе , что значительно наращивает его маневренность.

Подобные расширители колес на данный момент можно повстречать в арсенале проф джиперов

Как уже было сказано, в ГПИ-3901 устанавливалось различного рода оборудование, позволяющее обеспечить огромную проходимость. Автомобиль примерял на себя и цепи противоскольжения, Которые согласно отчету наращивают тягу тс на льду и снегу от 20 до 60%, и различного рода дискретные расширители колес, дозволяющие прирастить глубину преодолеваемой снежной целины на 25%, и даже резинометаллические гусеницы. Вобщем, последние, как оказывается, способны как существенно прирастить проходимость тс на рыхло снегу, так и доставит много морок водителю в связи с повторяющимся спадания в момент поворота.

По сопоставлении с обыкновенными колесами, гусеницы обеспечивают наилучшую проходимость, но ограничивают скорость и способности для маневров

Опробовал на себя ГПИ-3901 и схему, при которой проходимость возрастает средством повышение числа колес на одной оси. Но спарки оказались не веков действенными, проходимость повышалась наименее чем на 10%, а вот габариты автомобиля и нагрузка на узлы и агрегаты подвески увеличивались существенно. В итоге такая схема как временное улучшение проходимости для многоколесного тс была отвергнута. Отыскала она свое применение только в сельском хозяйстве, где вначале тракторы проектировались под колеса-спарки.

Все расчеты создателей этого джипа проверялись на практике. Так опытным методом было подтверждено, что колеса-спарки не дают осязаемых преимуществ на бездорожье

Не без помощи ГПИ-3901 защищались кандидатские и докторские диссертации ... Таким был этот умопомрачительный автомобиль, позволивший Не только лишь показать способности тс с разной колесной формулой, да и подтвердить их цифрами.

Так же автомобилисту важно помнить, о том, что кроме всего прочего — необходимо иметь автомобиль соответственно подготовленный к зимнему или летнему сезону эксплуатации шин.

Для того, что бы своевременно ваша машина была готова к летней или зимней езде, необходимо выбрать, а так же приобрести зимние, либо летние шины для вашего транспортного средства. Выбрать автомобильные покрышки и резину для авто лучше в интернете. И конечно остановится на интернет магазине шин можно только на самом выгодном, на котором размещены цены на шины с самой минимальной наценкой. Цены машины можно узнать исключительно погрузившись в тему выбора резины и покрышек и рассматривая интернет магазины шин. Мы в свою очередь как любители своих автомобилей советуем купить шины в спб именно в магазинах с низкой ценой и высоким качеством авторезины, так вы сэкономите ваш бюджет и будете обеспечены качественной автомобильной резиной на долгие годы. Выбрав и купив новые шины в СПб вы можете так же подобрать монтажную мастерскую по шинам с хорошим рейтингом. Рейтинг так же можно посмотреть в сети интернет. Исходя из этого мы желаем вам выбрать и купить себе на автомобиль отличные шины после того, как вы найдете интернет магазин шин с выгодной ценой на автомобильную резину. Так же можем посоветовать вам выбирать шины для вашей машины, которая ездит по дорогам СПб (Санкт-Петербурга) исходя из того, что при эксплуатации вашего автомобиля внутри городских условий — возможно выбрать фрикционные шины, так называемую в народе "липучку", но если вы выезжаете за черту города Санкт-Петербурга (СПб), то мы настойчиво вам рекомендуем выбрать и купить для своего транспортного средства шины именно с шипованным протектором.