ТОП-5 альтернатив евробляхам за три тыщи 500 баксов
Подвеска, как на всех французах мягенькая и комфортабельная. Все расходники подвески прогуливаются 60-80 нуль км. Электрика заморочек не вызывает, разве что датчики могут дурачиться, но это уникальность.
Салон тесно, но уютен. А багажник в 500 л. покорить сердца многих «крепких хозяйственников».
Безопасность:
-2000 EuroNCAP (ЕС) четыре звезды из 5 (26 балов из 37).
-2002 ARCAP (РФ) три звезды из четыре (10,9 балов из 16).
3. Citroen Berlingo
Как и его брат-близнец Peugeot Partner - хорошее предложение для хозяйственных хозяев либо малого бизнеса. Создание началось аж в одна тыща девятьсот девяносто восемь и продолжалось до две тыщи 10 г., наряду с новым поколением. В две тыщи три году был рестайлинг, який подправил безопасность и дизайн.
Официально в Украину поставлялись версии с фактически нескончаемым 1.9-литровым дизелем и двигателем внутреннего сгорания 1.4 л. Оба отлично переносят тягости нашего горючего и критерий использования. При этом, 1.9 дизель просто проходит 500 тыщ км, и так как он лишен дорогих форсунок, то в случае ремонта не "разденет» обладателя.
Бензиновый мотор мало нежнее - требуют внимания помпа и клапана (их Временами нужно регулировать). Но все равно мотор прогуливается триста тыщ км, а при неплохом обслуживании - намного подольше.
Коробки не требуют внимания, разве что кулисы смазываем.
Изюминка машины - это задняя подвеска на торсионах, но не нужно страшиться - сервис сводится к разовой подмене подшипников на 60-80 нуль км.
Кузов оцинкован, и ржавчина может проявляться только на значительно убитых экземплярах.
Из электроники делему могут вызвать подрулевые переключатели и время от времени побеспокоить блоки BSI.
Машины продавались в пассажирских и грузопасажирских версиях.
Безопасность -2005 EuroNCAP (ЕС) четыре звезды из 5 (26 балов из 37).
4. Fiat Siena
Бразильская версия Punto завозилась к нам только официально. Не стали пользующимися популярностью по многим причинам, хотя машина достаточно не плохая. Машина проектировалсь вначале для развивающихся государств - потому большой багажник, высочайший клиренс и обычная конструкция тут находятся.
Моторы серии Fire выхаживают триста 000 км имеют ординарную конструкцию, и при правильном уходе заморочек не имеют. К нам официально поставляли мотор 1.3 л на восемьдесят л.с., який не так склонен к «масложор», как его старшие братья.
Подвеска НЕ блещет надежностью, но свои 50 тыщ км расходники прогуливаются, кузов оцинкован, а коробка надежна. Суровая поломка может приключится разве что с блоком управления мотора.
Если нужен щодо просторный, комфортабельный и НЕ дорогой автомобиль, то Fiat - это достойный вариант. Ну да, там к тому же дизайн от Джуджаро в качестве приятного приза.
Безопасность: две тыщи семь ARCAP два звезды из четыре (7,5 балов из 16)
5. Geely MK.
Один из самых фаворитных китайцев на нашем рынке построен на базе Тоета Vios (вариация Ярис для рынка Азии) с лицензионной копией старенькых движков Тоета.
Средний ресурс мотора двести 50 тыщ км (у неких выходило и четыреста тыщ км) Основная неувязка мотора - это термостат и датчики, в коробке гудят подшипники, а рессоры массово меняли по гарантии.
Но на рынке много высококачественных заменителей, в том числе от Тойоты, что решает вопрос навечно. Как и все китайцы, заржавевает, невзирая на то, что на наш рынок шли машины с неотклонимым антикоррозиантом.
Все машины (даже в базе) отлично Обустроены - кондюк, АBS с системой рассредотачивания тормозных усилий и полный электропакет.
Правда, отделка салона грустная по качеству, но в этом бюджете +/- у всех также. Продавались в кузове автомобиль, хэтчбэк и хэтчбэк с увеличеным клиренсом и внедорожным обвесом.
Машина ординарна в конструкции и отлично знакома механикам. Отыскали неплохую и неуезженную в хлам версию - берите, не пожалеете.
Безопасность:
-2011 ANCAP (Австралия) три звезды из 5 (20.56 балов из 37)
-2010 ARCAP (РФ) два звезды из четыре (6,5 балов из 16)
Как вы видите, выбор автомобилей ниже отметки в четыре тыщи $ появился.
