Томные новобранцы НАТО: новинки посреди армейских грузовиков две тыщи шестнадцать года
Сектор томных военных грузовиков развивается довольно-таки размереннымы темпами: время революций в этом секторе уже завершилось либо пока не пришло. И все таки европейские производители из года в год привозят на главную отраслевую выставку Eurosatory новинки, некие из которых засекречены - к примеру, многообещающие итальянские IVECO.
Грузовики Рено и Volvo
Самую необъятную экспозиции представила хозяйка салона - французская военно-промышленная компания Рено Trucks Defense, сделанная пару лет вспять под эгидой шведского концерна Volvo AB. Сейчас в нее входят местные филиалы Асмат и Panhard, также южноамериканская компания Mack. На Eurosatory-2016 ее выставочная площадь была заполнена в главном колеснымы бронемашинами прежних выпусков, и найти там эталоны новейшей автотехники оказалось нелегко.
Главной авто новинкой группы Рено стал военизированный седельный тягач К520Т (6х4) для буксировки полуприцепов с тяжеленной боевой техникой, унифицированные с коммерческим семейством К для строительства. Машина, выполненная по нормам НАТО и адаптированная для переброскы транспортными самолетами, вооружена 520-сильным дизелем, автоматической 12-позиционной коробкой, фронтальным толкающем брусом, системой радиосвязи, легким бронирование кабины и моторного отдела.
Тяжкий военизированный трехосный дорожный тягач Рено К520Т
Седельный тягач К520Т способен работать в составе 120-тонных автопоездов
Самым большим автомобилем в экспозиции Рено обычно было 460-сильное шасси Kerax (8 × 8) с бронекабиной и защитой днища от пехотных мин, пулеметом на крыше и камера. Машина служит для доставки топливной цистерны вместимостью 15,2 тыс. л, смонтированной в контейнере со сдвижными бронированнымы шторками.
Грузовик Рено Kerax с контейнером для перевозки топливных цистерн
После лаконичного перерыва на салоне появилась шведская компания Volvo со своим новым 500-сильным автомобилем FMX (8 × 8) со всеми односкатнымы колесами. Он унифицировано с томными серийнымы грузовиками и также предназначен для перевозки и перегрузки армейских контейнеров и военных систем массой до 26,5 т.
Четырехосный Контейнерный перегружатель на автомобиле Volvo FMX
Мерседес не всегда впереди: замедление на марше
Так повелось, что раз в пару лет Самым привлекательным местом Eurosatory являлась экспозиция компании Daimler AG, где всегда можно было познакомиться с новыми и только наилучшими в мире эталонами военной автотехники. Но сейчас что-то сбилось в этой традиции: новых военных грузовиков тут фактически НЕ было. Главную визуальную нагрузку приняли на себя стоявшие рядом вместе несущественно модернизированный седельный тягачи, привлекавшие публику собственной ярко переливавшейся на солнце серебристой расцветкой, за что журналисты окрестили их серебряным мальчуганами.
Освеженный капотный тягач Мерседес-бенз Zetros-3643AS (6х6) с 428-сильным силовым агрегатом, широкими односкатнымы колесами и увеличенной полной массой являлся развитием прежней модели 3343AS, дополненное новым кондюком в удлиненное кабине и электрическими системами блокировки дифференциалов и конфигурации давления воздуха в шинах.
Бескапотный седельный тягач Мерседес-бенз Actros-4661AS из серебряной серии
Оснащение машины Actros-4661AS сродни сложнейшее галлактического аппарата
Очень красиво смотрелся вседорожный тягач Actros-4661 (88) полной массой 33,5 т с усиленной рамой, односкатнымы колесами и стандартной удлиненное кабиной. В его комплектацию вошли дизель восемь мощностью 600 двенадцать л. с., механическая 16-ступенчатая коробка, два бака на одна тыща двести л горючего и два типа лебедок с тяговым усилием по 20 5 тс. К «Серебряному семейству» относился также обыденный многоцелевой пятитонный вездеход Unimog 5000.
Особое шасси Unimog U4023 для установки санитарных кузовов
Внутреннее оснащение типовой армейской машины мед службы
Новинкой поколения Unimog стало спецшасси U4023 с 231-сильным дизелем, восьмиступенчатой коробкой с шестью передачами заднего хода, валами отбора мощности и лебедкой, созданное для монтажа армейских санитарных кузовов. Семейство Arocs представлял 428-сильный дорожный седельный тягач 2643LS (6х4) с автоматической коробкой и легкобронированной кабиной.
Военизированный дорожный седельный тягач Мерседес-бенз Arocs-2643LS
Раскрыты секреты IVECO: три глобальных новинки!
В этом году вся большущая выставочная площадь военного отделения IVECO Defence Vehicles снова была обнесена табличками с перечеркнутым фотоаппаратом, а за всеми движениями гостей зорко смотрел Верзила, упорно сопровождавших каждого подозрительного типа в выхода. Правда, в этом году фирме IVECO было что скрывать: наверстывая упущенное, она представила сходу три глобальных премьеры и свои многообещающие разработки, в каких на пресс-конференции тщательно поведала журналиста.
Первой новинкой была длиннобазная 4-х местная бронемашина LMV-2 с завышенной до 1,5 т полезной нагрузкой. Это модернизированный вариант известной версии LMV, наделенный 220-сильным движком, автоматической коробкой, новейшей электроникой и усиленной защитой экипажа.
1-ая презентация бронемашины IVECO LMV второго поколения
Для многообещающей подмены легких машин Daily в первый раз были показаны многоцелевые военные авто M70.20WM (4х4) с откровенно «хищным» дизайном. Он воплотился в особенно виде грузовика с двойной кабиной и фургона с полезной нагрузкой 3,65 и 3,25 т соответственно. В качестве силовых агрегатов на их будут использовать различные движки мощностью 146-197 л. с., автоматическую либо механическую коробки. Их наибольшая скорость - 100 10 км / ч.
Базисный грузовик IVECO новейшей серии M70.20WM с двойной кабиной
Фургон из палитры M70.20WM с силовым агрегатом мощностью 100 70 5 л. с.
Во 2-ой раз в Eurosatory присутствовало многообещающий армейский грузовик Trakker AT380T-WM (6х6) со стандартной кабиной, односкатной ошиновкой, экологически более незапятнанным дизелем Cursor (Евро-6) мощностью 500 л. с.
Многообещающий грузовик IVECO Trakker AT380T-WM с новыми агрегатами
Третьей премьерой стал танковый седельный тягач M1250.70T-WM (8х8) с задними двускатнымы колесами, рассчитанный на букировку по дорогам общего использования полуприцепов с бронетехникой и воинскими грузами, общая масса которых добивается 100 20 5 т. Он обустроен 680-сильным движком Cursor, автоматической двенадцать -позиционной коробкой ZF, австрийскими мостами Steyr, типовой кабиной с бронезащитой и лебедкой с тяговым усилием 20 5 тс.
Глобальная премьера томного Седельный тягача IVECO M1250.70T-WM
Танковый 680-сильный тягач М1250 с задними двускатнымы колесами
Авто сенсации из Беларуси
В первый раз за годы существования Eurosatory в ряд Более больших изготовителей военной автотехники вошла Беларусь, представившая новинки Минск завода колесных тягачей (МЗКТ) в экспортно выполнении. Это целое семейство унифицированных армейских грузовиков марки «Волат» мощностью от двести пятнадцать до 500 20 л. с. с колеснымы формулами 4х4, 6х6, 8х8, дополненное легкой бронемашиной. Новый малый тактический автомобиль МЗКТ-500200 (4х4), снаряженные дизелем ЯАЗ-53452 от нашего «Тигра» и механической пятиступной коробкой передач, снаружи кое-чем напоминали былой ГАЗ-66.
Новый трехтонный военный грузовик МЗКТ-500200 с Ярославским мотором
В отличие от него на грузовиках МЗКТ-600103 (6х6) и МЗКТ-600123 (8х8) используются южноамериканские дизели Caterpillar C13 мощностью четыреста 40 и 500 20 л. с. и автоматические шестипозиционные коробки. Эти машины оборудованые независящей гидропневматической подвеской, бортовымы редукторами, блокируемым дифференциал, антиблокировочной системой и добиваются скорости 100 5 км / ч.
Экспортный 10-тонный вариант МЗКТ-600103 с зарубежными агрегатами
Новый 520-сильный 17-тонный тактический автомобиль МЗКТ-600123
Самый мощнейший автомобиль учавствовал в демо заездах по декоративной пересеченной местности. Дважды с маленького расстояния Он не сумел преодолеть 40-процентный подъем по влажному грунту, вызвав свист, топанье ногами и улюлюканье западноевропейской толпы, но в 3-ий раз с ходу преодолела это препятствие под рукоплескания с трибун.
Куски Показательно выступления четырехосного грузовика Волат
Новенькая профессия Scania - топливоразливной автопоезд
После недлинного отсутствия на салоне вновь появилась шведская компания Scania, показавшая новый седельный тягач Р440 (8х6) с 13-литровым дизелем мощностью четыреста 40 л. с., автоматической коробкой, тормозом-замедлителем Allison, противопульным бронирования и противоминной защитой кабиной, также своей пулеметной точкой. На демонстрационно показе в составе автопоезда Carapace он с легкостью буксировал по бездорожью армейскую топливозаправочную цистерну вместимостью 20 два тыс. л.
Новый односкатный военный седельный тягач Scania P440 CA8х6HHZ
Демонстрация автопоезда с тягачом Scania и полуприцепной цистерной
Топтание на месте: есть ли будущее у военных грузовиков?
Прошло пару лет, как мы задались этим вопросом, и Сегодняшний салон вновь обосновал, что время традиционных армейских грузовых машин сочтено. Сейчас западные военные грузовики стали припоминать ощетинившихся ископаемых созданий на бессчетных колесах с массивнымы бронекабинамы, сложной электроникой и камеры, сверхдорогих средствами навигации, ориентирования и защиты экипажа практически от всех видов орудия и даже с своими боевым системами. При всем этом большая часть компаний склоняются к прямо обратному направлению с применением Более дешевеньких серийных агрегатов от коммерческих машин. Примером решения ЭТИХ заморочек является продукция германской компании MAN.
С переходом отделения армейских автомобилей MAN в состав военно-промышленной группы Rheinmetall MAN его активность значительно снизилась в пользу бронетехники марки Rheinmetall. Единственной и запоздалое новинкой стал армейский грузовик НХ-40М (4 × 4), сделанный на коммерческом шасси TGА с армейской кабиной нового эталона. Он оборудован 340-сильным дизелем, автоматической 12-позиционной коробкой ZF и планетарнымы колеснымы редукторами.
Военный грузовик MAN НХ-40М на шасси TGА с освеженной кабиной
Эта модель является эволюцией традиционного для компании MAN обычного военного семейства с различными агрегатами и колеснымы формулами. Входящий в него и Представленный на Eurosatory-2016 многоцелевой 440-сильный автомобиль НХ (8 × 8) полной массой 30 восемь т обустроен автоматической коробкой и прежней модульной кабиной с встроенной бронезащитой.
Обычная продукция компании MAN - тактический автомобиль серии НХ
Чешский завод Tatra, неизменный участник салонов Eurosatory, издавна исчерпал силы и фантазию в процессе долгой модернизации и расширения собственной известной палитры многоосных военных машин Т815-7, составляющих семейство Force. В этом году в первый раз его единственными представителями на салоне стали два схожих шасси T815-7T3RC1 (8 × 8) с 408-сильными дизелями с Обычным «татровским» воздушным остыванием, механическими 14-ступенчатыми коробками передач и классической трубчатой хребтовой рамой. Их отличия состояли только в конструкции двойных шестиместных кабин - облегченная более комфортабельная и на сто процентов бронированная, что отразилось на величине полезной нагрузки.
Универсальное 24-тонное шасси T815-7T3RC1 с облегченное кабиной
Одноименное 21-тонное шасси с бронекабиной и обитаемым фургоном
Кроме упомянутых тут новинок, особенностью Eurosatory-2016 стали экзотичные военные аэромобилы, машины-роботы, аэродромные пожарные, автопушкы и стремительно разрастающееся семейство полицейских машин и водометов, а неограниченное количество колесных бронемашин принуждает предназначить им последующую статью.
Так же автомобилисту важно помнить, о том, что кроме всего прочего — необходимо иметь автомобиль соответственно подготовленный к зимнему или летнему сезону эксплуатации шин.
