Ремни безопасности - достойные внимания факты, история сотворения и легенды
Статистика указывает, что внедрение ремней безопасности выручило много жизней водителей
Очень многие водители третируют внедрением ремня безопасности. А ведь пристегнувшись, у вас есть шанс выжить даже в самых ужасных трагедиях ... Непопросту история сотворения этого нехитрого устройства насчитывает уже более 100 лет!
С чего начался путь протяжённостью в 100 лет
Как мы знаем, на рубеже девятнадцатого и двадцатого веков авиация развивалась куда более стремительнымы темпами, ежели автопромышленность. Тогдашним лётчик требовался обычный по собственному устройству механизм, який бы надёжно фиксировал их в кресле и не давали вывалиться из кабины самолёта при выполнении фигур высшего пилотажа.
В первый раз ремень безопасности установили в самолёт в одна тыща девятьсот тринадцать году. То была рядовая упругая лента, опоясывающая пилота - прототип современных поясных двухточечных ремней, Которые к недавнешнего времени очень обширно использовались на задних сидениях автомобилей, также сидениях автобусов. Двухточечными его называли так как он крепился к кузову в 2-ух точках.
Америкосы первыми додумались применить ремни безопасности на серийных автомобилях. И это были уже знакомые нам двухточечные механизмы. Но вследствии особенностей строения, они часто НЕ выручали, а напротив, калечилы людей. Причина в том, что при лобовом столкновении на большой скорости человеческое тело всей собственной массой устремлялось вперед. На его пути появлялся поясной ремень, який не давали телу вылететь через лобовое стекло, попутно калеча органы в брюшной полости человека ... После Неких доработок устройства заполучили форму буковкы Y. Но схожая конструкция, хоть и была выигрышнее, чем предшествующая, всё равно оставалась достаточно травмоопасной .
Видео о том, как были сделаны ремни безопасности:
И тут на помощь пришли шведы. На закате 50-х годов двадцатого века шведский авиационный инженер Нильс Болин, який в то время занимала пост начальника по безопасности в авто компании Volvo, изобрёл трёхточечную конструкцию. После года непрерывных тестов он сумел обосновать, что ремень такового типа намного более неопасен, чем двухточечный. И начиная с одна тыща девятьсот 50 девять года подобные устройства стали ставит на все авто Volvo.
К концу 70-х большая часть развитых авто государств узаконили ремни безопасности и обязалы пристёгиваться всех водителей.
Какие виды ремней безопасности есть в мире сейчас
Кроме уже упоминавшихся двухточечных, Которые и сейчас можно повстречать в автобусах либо на задних сидениях Неких автомобилей, мы можем избрать из трёх-, четырёх- и пятиточечных.
Трёхточечные
Выполнены в форме наклонённой латинской V и ими оснащаются фактически все серийные авто для рядовых людей. По собственной сущности они не достаточно чем отличаются от изобретённых шведами ремней. Крепятся к кузову в трёх точках и задерживают человеческое тело Не только лишь вокруг пояса, да и на искосок - от ноги к плечу. Такая конструкция позволяет умеренно распределить нагрузку на тело и минимизировать травмы внутренних органов.
Принципиальный момент! Схожими ремнями НЕЛЬЗЯ пристёгивать малышей, потому что при столкновении верхняя лента ремня может пережить гортань ребёнка, что может привести к грустным последствиям. Для этого есть особые адаптеры, Которые стоят сущий копейки и обеспечивают вашему чаду Должны уровень безопасности.
Трёхточечные ремни бывают инерционнымы и неинерционнымы. В чём разница? В том, что инерционный при отстёгиваниы втягивается в стену салона особыми механизмом, а неинерционный остаётся лежат на сиденьи. При пристёгиваниы инерционным ремнём для вас требуется всего-навсего вытянуть его наружу и застегнуть в замке ремня безопасности. Неинерционный для вас необходимо поначалу подстроить под себя, Выбрав подходящую для вас длину так, чтобы Он не перетягивал вас сверх меры.
Также сейчас обширно стали применяться ремни с преднатяжителем. Они устроены таким макаром, что при трагедии автоматом регулируют силу удержания человека. Прогресс не стоить на месте, и автопроизводителы стремятся сделать вождение автомобиля как можно более неопасным.
Четырёхточечные
Это уже вариант для тех, кто любит резвую, но при всем этом неопасную езду. Имеет четыре точки крепления к кузову и состоит из поясного и 2-ух плечевых ремней, Которые размещены не на искосок, как трёхточечные, а вертикально. Такая конструкция надёжно держит водителя в кресле и при всем этом НЕ вызывает особенного неудобства. Ремнями такового типа обычно оснащаются «Заряженные» версии обыденных легковушек и чистокровные спортивные автомобили.
Если вы возжелаете оснастит собственный автомобиль ремнями такового типа, будьте готовы к тому, что стоить они будут дороже стандартных трёхточечных и для их установки потребуются дополнительные верхние крепления, Которые, вероятнее всего, не предусмотрены конструкцией вашего авто.
пятиточечные
Это самые неопасные, но при всем этом самые дорогие и Неловкие в эксплуатации ремни безопасности, Которым обычно оснащаются спорткары. Состоят они из 2-ух поясных, 2-ух плечевых и 1-го ремня, який находится меж ног. Схожая конструкция также применяется в детских авто креслах.
Есть ещё шеститочечные, Которые имеют два «промежножных» ремня, обеспечивающих более надёжную фиксацию водителя.
Самые нередкие заблуждения в ремнях безопасности
Миф №1: «Пристёгиваться неудобно»
По сути, это вопрос привычки.
Миф №2: «Если случится серьёзная трагедия, лучше, чтобы тебя выкинул из машины».
Неуж-то? А если вас выкинет прямиком под колёса едущего навстречу грузовика? Правда в том, что даже если вас выкинет из авто, шансы выжить у вас будут ничтожны ...
Миф №3: «Если в машине есть подушки безопасности, то пристёгиваться не необходимо».
В случае трагедии подушка безопасности начинает развёртыванию, чтобы «принять» на себя человека. Но неувязка в том, что человек движется навстречу подушке достаточно стремительно и при прямом столкновении с ней имеет все шансы Получить серьёзные травмы. Вот поэтому пристёгиваться нужно, потому что ремень безопасности НЕ даёт водителю «встретиться» с подушкой очень стремительно.
Подушка и ремень безопасности дополняют друг дружку
Как мы сейчас знаем, ремень безопасности выдумали не просто так. Он по сути выручает людские жизни. Потому нам всем необходимо завести привычку пристёгиваться. Хотя бы для того, чтобы наши малыши, смотря на нас, приучались к этому с ранешних лет.
P.S. А вы пристёгиваетесь во время вождения? Напишите нам в комментах!
Так же автомобилисту важно помнить, о том, что кроме всего прочего — необходимо иметь автомобиль соответственно подготовленный к зимнему или летнему сезону эксплуатации шин. Для того, что бы своевременно ваша машина была готова к летней или зимней езде, необходимо выбрать, а так же приобрести зимние, либо летние шины для вашего транспортного средства. Выбрать автомобильные покрышки и резину для авто лучше в интернете. И конечно остановится на интернет магазине шин можно только на самом выгодном, на котором размещены цены на шины с самой минимальной наценкой. Цены машины можно узнать исключительно погрузившись в тему выбора резины и покрышек и рассматривая интернет магазины шин. Мы в свою очередь как любители своих автомобилей советуем купить шины в спб именно в магазинах с низкой ценой и высоким качеством авторезины, так вы сэкономите ваш бюджет и будете обеспечены качественной автомобильной резиной на долгие годы. Выбрав и купив новые шины в СПб вы можете так же подобрать монтажную мастерскую по шинам с хорошим рейтингом. Рейтинг так же можно посмотреть в сети интернет. Исходя из этого мы желаем вам выбрать и купить себе на автомобиль отличные шины после того, как вы найдете интернет магазин шин с выгодной ценой на автомобильную резину. Так же можем посоветовать вам выбирать шины для вашей машины, которая ездит по дорогам СПб (Санкт-Петербурга) исходя из того, что при эксплуатации вашего автомобиля внутри городских условий — возможно выбрать фрикционные шины, так называемую в народе "липучку", но если вы выезжаете за черту города Санкт-Петербурга (СПб), то мы настойчиво вам рекомендуем выбрать и купить для своего транспортного средства шины именно с шипованным протектором.