Техосмотр ворачивается: Не страшитесь его, страшитесь дорог
Для чего министр Андрей Пивоварский возвращает техосмотр и возвратится ли с ним коррупционный налог. Колонка Андрея Черникова.
В две тыщи двенадцать году один из еврокомиссаров прилетел в Киев, чтобы согласовать одни из последних пт соглашения о Ассоциации Украины и ЕС. Во время встречи с украинским правительством речь, а именно, шла и о том, что Украина Не получит допуск ее перевозчиков в ЕС, Пока не будут решены две главные трудности: техническое состояние транспорта и режим работы проф водителей.
Еврокомиссар Отметил, что украинские перевозчики в почти всех случаях употребляют Подержанные транспорт, завезенный в Украину из ЕС, другими словами для европейцев эти машины числятся отслужившими собственный срок, а позже разумно, что их или НЕ допускают в Европу, или предъявляют к ним завышенные требования по техническому состоянию (по сути это для нас они завышенные, в ЕС - обыденные).
Не считая того, неувязкой был и режим работы украинского водителя, який совета экономии средств работодателя, вынуждено посиживать за рулем по двенадцать часов в день, заместо 6-8.
Украина, подписавшая Соглашение, взяла на себя обязательства решить эти препядствия, по другому ее транспорт не будет допущен в ЕС. Но когда министр инфраструктуры Андрей Пивоварский сказал, что его ведомство подготовил семь законопроектов в техническом осмотре транспорта и соблюдение рабочего режима перевозчиками, многим показалось, что ворачивается древняя русская система техосмотра - это когда автолюбители приезжали в ГАИ и глупо брали талон в прохождении техосмотра, которого никто , очевидно, не проводили.
Это была незапятанной воды коррупционная схема реализации воздуха, которую благополучно отменили в две тыщи одиннадцать году, но не предложили ничего взамен. И я не уверен, что на данный момент есть справедливые данные в том, сколько автомобилей, людей, имущества пострадали конкретно из-за отсутствия осмотра. Отсутствие маркетинга, обычно, может запороть все дело.
Все же, судя по инфы Пивоварский, контроля буду подлеж грузовые и пассажирские перевозчики. На данный момент тяжело представить, как это будет смотреться на практике, но на бумаге - полностью благопристойно.
К примеру, в Украине есть система лицензирования перевозок, но нет механизма лишение лицензии, как будто никто ничего никогда НЕ нарушал - ни высокоскоростной режим, ни режим работы водителя, ни технического регламента. Это пробел будет восполнен.
Как это ни удивительно, для перевозчиков не существует ограничений скорости, не считая тех, что установлены на дорогах для всех видов транспорта. Скажем, если по Одесской трассе можно ехать со скоростью 100 10 км / ч, то такая скорость недопустима ни для грузовика, ни для пассажирского автобуса, но формального запрета комменты. Сейчас будет.
Также до сего времени действуют требования к квалификации перевозчиков, при условии, что в их более 10 автомобилей в парке. Мы убеждены, что там, где машин девять, квалификация может быть низкой? По сути она должна быть достаточной даже для парка из 1-го автомобиля, и здесь даже не нужно советоваться с мудрецами из ЕС.
Пивоварский утверждает, что к техосмотр Не будет допущена ГАИ, все дело в свои руки возьмут личные 100. Это разумно и верно, но пока неясно, что для этого будет нужно от самых 100 - тоже лицензия? В общем, тут важен баланс здравого смысла и нужного уровня безопасности, в неприятном случае вся эта мысль будет профанирована и отвергнута, как когда-то коррумпированный техосмотр.
Но правы и те, кто волнуется о возврате бюрократии. Как досадно бы это не звучало, ЕС - более, а, может, и поболее бюрократизирован, чем Украина. Разница только в том, что там закон производится, даже если он нехороший, у нас - не производится в любом случае. Но тут возникает определенный стимул - если хочешь попасть на рынок перевозок ЕС, воспринимай правила либо разворачивайся.
Что все-таки до транспорта автовладельцев, а не перевозчиков, то и тут в скором времени тоже может возродиться техосмотр. Он, очевидно, будет выполняться 100, но эта мысль все еще остается сырой и НЕ обмысленной. К какой степени она будет логичной либо формализированной - приехал, отдал бабла, получил талон под лобовое стекло? Имеет ли смысл проводит техосмотр машин, Которые все еще на гарантии производителя?
В целом пока рано кричат «измена». Хотя ...
Дело в том, что тупо добиваться достаточного уровня технического состояния от автомобилей, когда 99% дорог в Украины покусаны кротами-диверсантами. Это припоминает пуск пассажирского лайнера - исправно, с талоном под лобовыми стеклом и все такое - в эпицентр метеоритного дождика, к чему лайнер, в общем, а не приспособлений. Так и с машинами - как можно добиваться от машины быть исправной, а вот водителя - выспавшимся и бодреньким, когда под колесами - ямы?
На деньках мой отпрыск с одноклассниками и учителями сделал поездку в Европу на автобусе. Для меня вправду было принципиально, чтобы автобус был исправен, а шофер НЕ заснул за рулем, чтоб не мнил себя гонщиком Формулы-1. Да и мой отпрыск - ребенок соображает, что дороги Должны быть неплохими, по другому никакой автобус не выдержит езды по воронка, а при скрещении границы меж Украиной и Польшей разница в качестве дорог для него была явна.
Так что я вроде бы обращаюсь к Пивоварский и говорю ему, что машина с пятью талонами техосмотра на данный момент не всегда доберется до границы с ЕС. Меж тем в Украине строятся, в главном, магистрали и к тому же за кредитные средства. Тот же ЕБРР финансирует практически только подъезды к Киеву, как будто вторых городов и сел в стране не существует.
Так же автомобилисту важно помнить, о том, что кроме всего прочего — необходимо иметь автомобиль соответственно подготовленный к зимнему или летнему сезону эксплуатации шин. Для того, что бы своевременно ваша машина была готова к летней или зимней езде, необходимо выбрать, а так же приобрести зимние, либо летние шины для вашего транспортного средства. Выбрать автомобильные покрышки и резину для авто лучше в интернете. И конечно остановится на интернет магазине шин можно только на самом выгодном, на котором размещены цены на шины с самой минимальной наценкой. Цены машины можно узнать исключительно погрузившись в тему выбора резины и покрышек и рассматривая интернет магазины шин. Мы в свою очередь как любители своих автомобилей советуем купить шины в спб именно в магазинах с низкой ценой и высоким качеством авторезины, так вы сэкономите ваш бюджет и будете обеспечены качественной автомобильной резиной на долгие годы. Выбрав и купив новые шины в СПб вы можете так же подобрать монтажную мастерскую по шинам с хорошим рейтингом. Рейтинг так же можно посмотреть в сети интернет. Исходя из этого мы желаем вам выбрать и купить себе на автомобиль отличные шины после того, как вы найдете интернет магазин шин с выгодной ценой на автомобильную резину. Так же можем посоветовать вам выбирать шины для вашей машины, которая ездит по дорогам СПб (Санкт-Петербурга) исходя из того, что при эксплуатации вашего автомобиля внутри городских условий — возможно выбрать фрикционные шины, так называемую в народе "липучку", но если вы выезжаете за черту города Санкт-Петербурга (СПб), то мы настойчиво вам рекомендуем выбрать и купить для своего транспортного средства шины именно с шипованным протектором.