Как технологии превращают водителей в зомби
Системы помощи на дороге, мониторинг «слепых» зон, автомат удержания скорости, дистанции, полосы, контроль состояния водителя ... Этот перечень нескончаем, но засилья «помощников», в конечном счете, приведет к тому, что человек просто деградирует.
Комменты, Он не выродится подобно динозаврам, как био вид, по последней мере, если на плане не случится глобальных катаклизмов, но вымрет, как шофер, как индивидум, способный управлять кое-чем, что труднее утюга либо микроволновки.
Ведь начиналось-то все с малого. Поначалу мы просто желали более комфортабельной езды, потому предпочитали автоматические коробки механическим. Потом по дело взялись социологи, посчитавшие, что на дорогах планетки погибает очень много людей. И это было бы похоже на правду, если б в странах третьего мира, в то же время, а не погибали бы на порядок больше людей из-за банальнейший нехватки пенициллина и вот более очевидного голода. Зато цивилизованный мир обрел систему Абс.
Ну и что отвратительного? Ничего. Абс - не панацея, но точка отсчета, после которой производители просто и не смогли тормознуть. Либо это мы им не дали? Любая новенькая ступень делала машину не столько более неопасной, сколько более дорогой. Для конечного юзера. Позже появились и «антислайд», и «антибукс», и контроль линии движения ... Примечательные вещи, если не считать того, что разница меж ними только в количестве датчиков и в прошивку блока управления, так как работают они на базе все тот же Абс. Другими словами реально все это обходится в копейки, но еще пятнадцать годов назад все это подавалось авто людей, чуть не как верхушка электрической мысли. Но стоило нам в это поверить, мы начали быстро деградировать.
Спрашивается, для чего учить человека водит авто с механической трансмиссией, когда он все равно будет ездить на «автомате»? Для чего учить его ездить по правилам, если по знакам все равно будет Смотреть объективный компьютер, для чего его вообщем чему-нибудь учить, если машина, в итоги, вполне поменяет водителя? Только для того, чтобы тот мог перехват управление в случае какого-либо сбоя?
Совершенно не факт, что у него это получится. Представьте для себя «сошедший с ума» (к примеру, из-за вируса) компьютер. Наверное, смотреться он будет приблизительно также, как смотрится R2d2 в «Звездных войнах» после еще одного попадания в него из бластера. Но это будет НЕ кино, и вращающий момент на «выживших из ума» сервоприводах и усилителях окажется полностью реальным. Думаю, тупо припоминать, что сейчас на рынке Практически не осталось автомобилей с пассивными гидроусилитель руля, в 99% случаев они электронные. Без их бы мы никогда не получили систему автоматической парковки, но в то же время в дальнейшем мы рискует Получить еще одну потенциальную опасность.
Да и это НЕ является следствием. Все в курсе, что за авто компания посильнее других ратует за нашу с вами безопасность.
В городках же большущее число ДТП случается из-за утраты водителем концентрации. Проще говоря, из-за того, что он отвлекается от собственных конкретных обязательств. Подобные исследования, кстати, привели к возникновению «активного» круиз-контроля, автомата удержания полосы, комплексов автоматического торможения вроде City Safety ... И они вправду срабатывают. Практически всегда. Но снова же «лечат» «не болезнь», а ее симптомы.
Один мой знакомый часто засыпает в машине. Не только лишь на пассажирском кресле, да и за рулем. Другой человек, которого я знаю, за Которым несколько раз замечалась та же особенность, как-то пробудился в кюве. Притом, в тот момент он ехал с супругой и 2-мя детками. Ему подфартило: он янки, и страховая компания, после того, как выплатила компенсацию, настояла на обследовании. Оказалось, что всему этому есть полностью логичное мед разъяснение, которое решается двумя-тремя курсами не очень дорогих препаратов. Неувязка в том, что 1-ый мой товарищ - наш и никто исследовать его и запихивать в аппарат МРТ забесплатно уже не станет. А вылечивать - и подавно. Но в то же время, отымать у него права тоже не за что, хотя в ряде всевозможных случаев он небезопасен Не только лишь себе, да и для окружающих.
Желаете еще картинок из жизни? Пару раз в европейских тестах мне приходилось ездить с людьми, Которые понятия не имели, как управлять машиной с МКП, притом, что разделения на категории в нашей стране тогда Не было в принципе и все соискатели священных корочек по дефлоту Должны были обучается на «механике» . Уж, если не обучается, то, как минимум, уметь на ней сдавать. Тут же даже намеков на это НЕ было. Хотя водительского удостоверения эти люди обладал больше 3-х лет.
Проще говоря, с ростом автомобилизациы населения лицензии на управление авто стали выдавать всем, кому не лень.
Мы в большинстве собственном уже как амебы перемещаемся: говорим по телефону и копаемся в системе навигации либо мультимедии подольше, чем реально Смотрите за дорогой. Многие авто сами паркуются, и неопасно выезжают с парковочного места. Скоро они к тому же это место будут находить без помощи других. И ездить от точки к точке. Водителю (хотя, какой он уже, к черту, шофер) остается только кнопку подходящую надавить.
А лет через пятнадцать нас вообщем выбросят из-за руля, как нашкодивших котят. Тех же, кто НЕ захотит пересаживаться ограничат в правах, к примеру, запретив въезжать в определенные районы городов в «ручном режиме» либо развивать скорость выше 30 км / ч. И так будет длиться до того времени, пока кто-то ни решит, что жизнь стала очень пресной и рафинированной, и потому пришло время незначительно подурачиться. Тогда и сначала нас ожидает что-то вроде финишной сцены из НЕ очень успешного кинофильма «Суррогаты», но, боюсь, закончим мы кое-чем в стиле традиционного Mad Max. Если кто-то к тому моменту вообщем вспомнит, как водит машину на «механике», и как именуется и нефтяная жидкость, из-за которой машина вообщем способна двигаться.
Так же автомобилисту важно помнить, о том, что кроме всего прочего — необходимо иметь автомобиль соответственно подготовленный к зимнему или летнему сезону эксплуатации шин. Для того, что бы своевременно ваша машина была готова к летней или зимней езде, необходимо выбрать, а так же приобрести зимние, либо летние шины для вашего транспортного средства. Выбрать автомобильные покрышки и резину для авто лучше в интернете. И конечно остановится на интернет магазине шин можно только на самом выгодном, на котором размещены цены на шины с самой минимальной наценкой. Цены машины можно узнать исключительно погрузившись в тему выбора резины и покрышек и рассматривая интернет магазины шин. Мы в свою очередь как любители своих автомобилей советуем купить шины в спб именно в магазинах с низкой ценой и высоким качеством авторезины, так вы сэкономите ваш бюджет и будете обеспечены качественной автомобильной резиной на долгие годы. Выбрав и купив новые шины в СПб вы можете так же подобрать монтажную мастерскую по шинам с хорошим рейтингом. Рейтинг так же можно посмотреть в сети интернет. Исходя из этого мы желаем вам выбрать и купить себе на автомобиль отличные шины после того, как вы найдете интернет магазин шин с выгодной ценой на автомобильную резину. Так же можем посоветовать вам выбирать шины для вашей машины, которая ездит по дорогам СПб (Санкт-Петербурга) исходя из того, что при эксплуатации вашего автомобиля внутри городских условий — возможно выбрать фрикционные шины, так называемую в народе "липучку", но если вы выезжаете за черту города Санкт-Петербурга (СПб), то мы настойчиво вам рекомендуем выбрать и купить для своего транспортного средства шины именно с шипованным протектором.