Светодиодные лампы в автомобиль
[Box style = "0"]
Несколько лет вспять единственной Кандидатурой авто галогеновым лампам был только «ксенон». Его использовала и употребляют, а не обращая внимания на пригодность фар для таковой подмены. При всем этом ксеноновыми лампам необходимо время для розжига, а стоимость на доброкачественную продукцию достаточно высока.
[/ Box]
Бесспорное преимущество ламп со светодиодами - большой срок службы и существенно наименьшая нагрузка на бортовую сеть. А признанные недочеты - особенности рассеивания света (не так просто его сфокусировать). Не считая того, для фар головного света необходимы довольно массивные светодиоды, что, в свою очередь, просит неплохого отвода тепла, по другому диодик стремительно перегорит.
Производители диодных ламп для авто фар пошли 2-мя способами решения и вопроса рассеивания светового пучка, и остывания ламп. Оценить оба попробуем на примере ламп типа Н4: Torxen с пассивным остыванием и Matec с активным. При всем этом лампы в корне отличаются и подходом к управлению световыми пучком.
ДВА ПОДХОДА. Разглядим ЛАМПЫ TORXEN и MATEC
В Torxen Н4 за остывание отвечает мощный дюралевый радиатор. Плюс такового решения - в простоте и надежности, а минус - в маленьком увеличении размера лампы. На Тоета Hilux с фонарями старенького эталона, со стеклянными рассеивателями и близко расположенными аккумами за ними, лампы Torxen заняли чуть ли не всё Вероятное место, но встали на свои места без заморочек. Нельзя не отметить, что производитель предугадал Вероятные трудности с монтажом и организовали разъем для подключения с боковой стороны, а не сзади, как на обыденных лампах. К разъему подсоединяется особый переходник-адаптер, представляющий из себя маленькую герметичную коробку.
Еще одна особенность диодных ламп Torxen - организация светового потока. Четыре светодиода лампы размещены на вертикальном основании, что позволяет распределять основной поток света на боковые части отражателя и чуток Ослабленные поток - на его нижнюю и верхнюю части.
По далекий свет отвечает нижняя часть отражателя, и, чтобы избежать ее засветы и, соответственно, ослепления встречных водителей при использовании близкого света, в Torxen использовал специальную шторку понизу лампы. Но как тогда реализован далекий свет? По ближний свет в Torxen отвечают два расположенных с различных сторон диодика, а за далекий - такие же два диодика, находящиеся рядом. Другими словами, включая далекий свет, изменяется размещение работающих диодов.
В случае с лампами Matec все совсем по другому. Для остывания производитель не стали строить «китайскую стену», а применил маленькой, чуток более малогабаритный, чем в Torxen, дюралевый радиатор с принудительным остыванием с помощью вентилятора. Это дает хороший эффект. Что все-таки до пыле- и влагозащищенность таковой системы остывания, то в выключенном состоянии лампы выдержат и мойку подкапотного места, и взятие автомобилем брода. А вот в работающих состоянии инспектировать водонепроницаемость мы бы НЕ советовавшего.
Так как за ближний свет отвечает высшая часть отражателя, то туда и следует направит свет диодика близкого света, что и реализовано в лампах Matec. Соответственно, диоды далекого света нацелены чуток вниз. Никаких шторок, как в Torxen, здесь нет. Улучшение фокусировки реализовано за счет маленького углубления диодика в корпус ножки, на которой он закреплен. Поверхность углубления имеет светоотражающее покрытие.
И поблизости, И вдаль
Лампы Torxen совершенно распределяют свет по отражателя, т.е. засвеченной оказывается вся зона близкого света, а водители встречного транспорта не оказываются в зоне воздействия светового пучка.
Сила света в Torxen оказалась наибольшей: даже на расстоянии 40 5 метров человек в черной одежке был ясно виден. При всем этом для встречных водителей свет ламп Torxen смотрится просто более броским, но не Слепящий. В наше время большая часть ксеноновых ламп и линзованых фар смотрятся более колоритными для встречных.
Из-за правильного рассредотачивания света по отражатель в случае с лампами Torxen обочину оказалась освещена идеальнее всего. На фото ясно видно, как фары с лампами Torxen Н4 повторяют набросок штатного галогенного света, но превосходят его по силе. При всем этом фары с лампами Torxen владеют и ярко выраженным световыми пятном в зоне близкого света.
С лампами Matec Н4 все не так совершенно точно. Зона засветки смотрится умеренно освещенным овалом с маленьким смещением в зону обочины. На расстоянии в пятнадцать метров человек оказывается освещен довольно плохо. Поточнее, его освещение не так выражено, как в случае с 2-мя другими претендентами.
На большем расстоянии свойства ламп Matec изменяются, и на удалении 40 5 метров человек в черной одежке в свете диодов виден чуток лучше, чем в свете штатных галогенных ламп.
В режиме далекого света проявляется эффект сильного рассеивания света диодов, сфокусировать який в режиме далекого света оказывается не так просто. По качеству и силе далекого света выигрывают штатные лампы, но исключительно в случае с лампочками Н4, совмещающими в себя далекий и ближний свет. Если в фарах применены раздельные лампы на ближний и далекий свет (скажем, HB4, Н7), то ситуация изменяется.
Дальше, по убывающей, следует свет ламп Matec, а слабее всего далекий свет выражен у ламп Torxen, виной тому - конструкция лампы. Но свет диодных ламп Matec во всех режимах и на всем пространстве ясно более мягенький и равномерные, что тоже имеет значение для комфортабельной езды на огромные расстояния в мгле.
Представления разделились
Обладатели автомобилей со стеклянными рассеивателями оценят и отсутствие эффекта нагрева стекла. Практически все водители сталкивались с тем, что после попадания воды на нагретую фару стекло лопается. При использовании диодных ламп этого не случится.
Что касается выбора, то тут все труднее. Испытуемые эталоны владеют несколько различными чертами. Решить, какие из их удовлетворят вас больше, предстоит конкретно для вас. Снова же необходимо учесть Предполагаемые условия эксплуатации. Так, к примеру, на джип, який подразумевается запускать в глубочайшие броды, где фары будут оказываться под водой, лучше поставить лампочки без вентилятора, чтоб не «убить» его.
Итак, диодные лампы не стали быть кое-чем галлактическим. Установка диодных ламп в фары головного света - достойная подмена галогенки, при всем этом НЕ мучается безопасность дорожного движения. Правда, не излишним будет упомянуть, что представления коллег, установив диодные лампы в свои авто, разделились. Трое из 4 опрошенных высказались положительно в таких лампах, улучшивших качество головного света. Один, напротив, признался, что несколько разочарован в диодиках, и что их свет Эго не впечатлил.
Тут Немаловажен и тип фары, в которую будут установлены диодные лампы.
стоит испытать
Лично оценивая обе кандидатуры, я сделал вывод, что для экспедиционном автомобиля с лампами типа Н4 предпочел бы лампы Torxen, владеющие наилучшими чертами близкого света. Снова же при определенных обмолвках, а конкретно - для обеспечения неопасного движения ночкой по загородным шоссе, степи и иным красоты «кочевой» жизни, нужно будет установить дополнительные прожекторы далекого света.
Если выбирать беспрекословную кандидатуру штатному свету и НЕ делать акценты на дополнительных источниках света, тогда выбор падает на лампы Matec. Свет фар с лампами Matec Н4 НЕ намного отличается от штатного галогенного, в чем либо превосходя его, в чем либо уступая. Что касается долговечности системы активного остывания, то такие лампы на одной из наших «клубных» машин удачно проработала уже больше полугода, и не только лишь в городских критериях. Они отлично перенесли Пыльные и тряские дороги Казахстана и Узбекистана, Каменистый грунтовки Кольского и сельские проселкы центральной части Рф.
Владелец раздельных фар, где на ближний и далекий свет употребляются отдельные лампы, подфартило больше всех: в каталогах Torxen и Matec такие лампы есть, и поболее того, конкретно в данном случае идеальнее всего реализуются все положительные свойства светодиодных ламп. При включении далекого света шофер получает броский мощнейший световой поток, при всем этом НЕ лишаясь близкого света фар.
Для тех, кто желает, чтобы фары светило ярче, но затрудняется в выборе, остается или испытать, или отрешиться от подмены галогеновых ламп. Главное, НЕ идти «старым и испытанным методом» - не пробовать затолкать ксеноновые лампы в неподходящие для этого фары. Это не просто противозаконно, это серьезно мешает другим водителям. Часто таковой ксенон ослепляет даже через зеркала. Не запамятовай, что вы НЕ одни на дороге.
Так же автомобилисту важно помнить, о том, что кроме всего прочего — необходимо иметь автомобиль соответственно подготовленный к зимнему или летнему сезону эксплуатации шин. Для того, что бы своевременно ваша машина была готова к летней или зимней езде, необходимо выбрать, а так же приобрести зимние, либо летние шины для вашего транспортного средства. Выбрать автомобильные покрышки и резину для авто лучше в интернете. И конечно остановится на интернет магазине шин можно только на самом выгодном, на котором размещены цены на шины с самой минимальной наценкой. Цены машины можно узнать исключительно погрузившись в тему выбора резины и покрышек и рассматривая интернет магазины шин. Мы в свою очередь как любители своих автомобилей советуем купить шины в спб именно в магазинах с низкой ценой и высоким качеством авторезины, так вы сэкономите ваш бюджет и будете обеспечены качественной автомобильной резиной на долгие годы. Выбрав и купив новые шины в СПб вы можете так же подобрать монтажную мастерскую по шинам с хорошим рейтингом. Рейтинг так же можно посмотреть в сети интернет. Исходя из этого мы желаем вам выбрать и купить себе на автомобиль отличные шины после того, как вы найдете интернет магазин шин с выгодной ценой на автомобильную резину. Так же можем посоветовать вам выбирать шины для вашей машины, которая ездит по дорогам СПб (Санкт-Петербурга) исходя из того, что при эксплуатации вашего автомобиля внутри городских условий — возможно выбрать фрикционные шины, так называемую в народе "липучку", но если вы выезжаете за черту города Санкт-Петербурга (СПб), то мы настойчиво вам рекомендуем выбрать и купить для своего транспортного средства шины именно с шипованным протектором.