Лазерный свет Osram
Были авто фары масляные, позже ацетиленовый, потом с лампами накаливания, позже газоразрядные и светодиодные. А сейчас к тому же лазерные! Они появились фактически сразу на Бмв i8 и на Ауди R8 LMX. Литеры LMX - в честь Ле-Мана. Ведь в этом году победный Болиды Ауди были в первый раз Обустроены «лазерной» головной оптикой, а сейчас ее серийный вариант ставится на дорожный R8 в «лемановской» версии.
На рынке пойдет только девяносто девять таких купе, Которые отличаются от серийной версии V10 plus форсированным движком (570 л.с. заместо 500 50 л.с.), углепластиковымы деталями кузова (спойлеры, антикрыло, корпуса зеркал и т.д.), спортивными атрибутами в салоне и особенной голубой расцветкой.
Свет фар в Ауди R8 LMX
В Германии Ауди R8 LMX продается за двести 10 тыщ евро - на 30 5 тыщ дороже начальной версии V10 plus. И приблизительно половина этой доплаты - как раз за «лазерный» свет! Почему в кавычках?
Что такое лазер? Если кратко, то это Квантовые генератор, вырабатывающий излучение оптического спектра с недосягаемой для других источников света монохроматичностью и когерентностью.
Монохроматичность, другими словами всепостоянство цвета луча, - это следствие фиксированной длины волны. Другими словами лазерный луч может быть либо красноватым, либо голубым, либо ... Но никак НЕ белоснежным, так как белоснежный свет, який и нужен для освещения дороги, - ахроматических. В белоснежного света имеется своей длины волны, и выходит он в итоге смешения как минимум 3-х монохроматического излучений (к примеру, красноватого, зеленоватого и голубого - как в кинескопах телевизоров).
Сопоставление световых пучков фар Ауди R8 LMX А когерентность - это синхронности колебаний волн в различных точках места и в различное время. Вспомните лазерные указки, работающие от обыденных батареек. Мощность такового лазера - менее 5 милливатт, но луч лупит на пару-тройку км, при всем этом на «прицельной» поверхности видно только маленькое освещенное пятно.
Но для авто фар, напротив, нужен источник растерянного света, чтобы освещать огромное место перед машиной! При всем этом даже дешевенькие лазерные указки небезопасны для глаз: сконцентрированный в одной точке луч окончательно повреждает клеточки сетчатки.
А с ростом мощности в «группу риска» попадают и кожа, и даже неорганические материалы. Так каким образом инженерам германской компании Osram, которая разрабатывала новые фары и для Ауди, и для Бмв, удалось приспособить лазер для освещения дороги? Косвенно. Лазеры в фарах Ауди R8 LMX есть, но их лучи НЕ выходят за границы корпусов!
Во-1-х, головная оптика тут сначала светодиодная: полупроводниковые источники света отвечают и за ближний свет, и за далекий.
Устройство фары LMX Osram
Но вприбавок в каждой фаре есть и четыре маленьких лазерных диодика мощностью 1,6 Вт каждый (в фарах Бмв i8 таких диодика три - и это единственное Принципное отличие от Ауди).
Вот выхода «чистых» лазерных лучей наружу защищает многоступенчатая система безопасности, отрубающая питание при мельчайшем повреждении либо «подозрения» на нештатную ситуацию. Жалюзи в фарах - тоже часть этой системы.
Другими словами лазер тут - только источник энергии, и корректнее именовать такие фары лазерно-люминофорными. А если учитывать, что «лазерная» секция автоматом подключается к светодиодной только после шестьдесят км / ч, то ... В стыд, Osram?
Но кого сегодня интересует техно правильность? Не будешь же именовать эти фары «Светодиодный-лазерно-люминофорными». Длинно и практически непонятно. А скажешь «лазерные» - и вау - эффект обеспечен!
А какая разработка лучше?
- На сегодня - матричная, - не тени сомнения отвечает Штефан Берлитц, главный спец Ауди по главному свету.
Герр Берлитц имеет в виду светодиодную оптику Ауди Matrix LED, которая устанавливается, например, на Ауди А8: 20 5 массивных светодиодов с компьютерным управлением автоматом регулируют форму светового пучка, избегая ослепления встречных водителей. Лазерно-люминофорная оптика этого не умеет. Зато лупит на 500-600 метров! А в штатных светодиодных фар Ауди R8 заявленная дальнобойность - всего около триста м.
Но светодиодные матричные фары на обновление Мерседесе CLS «по паспорту» светят на четыреста восемьдесят 5 м, только незначительно уступая лазерным фарам Ауди.
- И мы, и наши коллеги из Мерседеса уже научились делать отличные светодиодные фары, - разъясняет Штефан Берлитц. - А «лазерный» свет пока может похвастать только дальнобойностью и миниатюрнымы размерами. Но мы только начали работу над ним, далее будет увлекательнее!
НЕ сомневаюсь.
