Из ГАЗ-21 «Волга» сделали электромобиль
ГАЗ-21 - один из самых фаворитных и, не побоюсь этого слова, прекрасных автомобилей, Которые были частью СССР. Многие в свое время желали о этой машине. Юные автовладельцы в последние годы также начали проявлять всё больший энтузиазм к традиционным моделям, и не только лишь для реставрации, да и для очень смелых тестов.
Создатель данного проекта вначале превращать свою Волгу в электромобиль НЕ собирался. Она была приобретен обладателем всего только для обыкновенной реставрации, но в процессе работ было принято решение сделать самый реальный электромобиль. На данный момент экологически незапятнанный автомобиль на базе ГАЗ-21 уже практически прошел сертификацию как тс. Эту 21-й «Волгу» - можно считать одним из первых ретромобиле с электронной силовой установкой.
В моторном отделе расположился 30-киловаттный электродвигатель Warp11, який весит восемьдесят кг. Снизу сердечко автомобиля закрыто защитной пленкой, а сверху - блоком батарей. Электронный мотор неизменного тока номинальной мощностью 30 кВт (наибольшая - девяносто кВт) рассчитан на напряжение до 100 девяносто В и ток в одна тыща А. Привод тут задний, коробка - стоковая трехступенчатая коробка.
Источником энергии тут служат 20 девять тяговых литий-ионных батарей TS-LFP (емкость каждой - двести шестьдесят Ач) компании Thunder Sky Batteries. Суммарное напряжение блока батарей составило 104,4 В, энергоемкость - 20 семь кВт.ч. Пятнадцать литий-ионных батарей расположены в багажнике, а другие четырнадцать в подкапотном пространстве автомобиля, где были прикрыты пластинкой из прозрачного пластика.
При средней скорости 50 км / ч припас хода в городском цикле составляет восемьдесят 5 км. Самое увлекательное, что при всем этом в батареи сохраняется еще до 30% заряда. Контроль работы батарей осуществляется системой GT BMS производства Thunder Sky, которая также размещается в моторном отделе.Вся информация о текущем состоянии блока батарей отображается на Цветном сенсорным LCD-мониторе, який разметился в салоне автомобиля. Место радиатора занял регулятор остывания. Весит «Волга» на электротягу одна тыща 600 кг.
А сейчас о зардных устройствах, которых сдесь предвидено сходу 2: от стационарного зарядного устройства мощностью девять кВт, где розетка для его подключения находится в машине под крышкой бензобака (зарядит машину можно за 4-5 часов) и бытовой сетью двести 20 В (батарея заполняется за восемь -10 часов).
Что касается наружности автомобиля, то его обладателю удалось сохранить традиционный вид га3 21. Это касается и салона, який сберег собственный начальный вид. Но то что это не совершенно рядовая Волга, а вполне электронная, понимаешь только тогда, когда машина бесшумно трогается с места.
Отопление салона автомобиля производит электрофен мощностью восемьсот Вт, расположенны на месте штатной печки.
На переоборудование ГАЗ-21 в электромобиль у создателя данного проекта ушло приблизительно около 20 5 000 баксов.
Так же автомобилисту важно помнить, о том, что кроме всего прочего — необходимо иметь автомобиль соответственно подготовленный к зимнему или летнему сезону эксплуатации шин.
