Остаться в живых и заработать: как перегонщики вели войны с бандитами в девяностые
В перегоне машин из-за границы избрать подходящий экземпляр, растаможить его и довезти до авторынка - это было только полдела. Главной задачей было ... просто выжить, так как шансы повстречать на трассе бандитов, готовых вас уничтожить, стремился к 100%. Как такой, Большой Перегон появился не в девяностые годы, а еще во времена перестройки 80-х, когда бизнес по перепродаже автомобилей из Европы осваивалы мореплаватели и военные из ГДР - об этом мы писали в прошлой части нашей серии статей в перегонщик.
Понятно, что время, последовавшее за развалом СССР, ознаменовалось разгул криминала. И если проф бандитизм, зародившийся вкупе с кооперативным движением посреди 80-х, удавалось еще как-то держать в УзДэу собственной рукою русским правоохранителям, то после крушения самой русской системы бандитизм стал неконтролируемым.
В Бандитские бригады прочные мужчины шли устраиваться на работу, как до этого прогуливались в заводской отдел кадров. Преступные группировки разрастались до размеров компаний. Бандиты контролировалы практически все сферы, приносящие доход.
Сегодняшний девиз - «заплатил налоги - спи спокойно» - тогда для бизнесменов был не веков животрепещущ как «С хорошей« крышей »спишь спокойно». Но проф «гонщиков» Бандитская «крыша" не выручала. Сначала, из-за узкогеографической сферы деятельности бандитских бригад. Федеральных преступных «холдингов», к огорчению либо к счастью, на просторах бывшего СССР Так и не появилось.
Конечно, бандиты собирали дань с тех, кто продавал пригнанные из-за рубежа авто, гарантируем им неприкосновенность. Как без этого ?! Но эти гарантии распространялись в узеньком ареале деятельности бандитских прайда, обычно, ограниченного рамками городка, из которого происходила группировка.
Безопасность в долгом пути «туда и обратно» по священным автомобилем решительно ни один уважающий себя бандит «гонщику» обещать не мог. Потому «гонщик» был должен полагаться в организации безопасности процесса лишь на свои силы.
В серьезности подхода к дилемме гласит, к примеру, таковой случай из преступной хроники 90-х. Новость примерно последующего дальше содержания промелькнула в СМИ кое-где середине отвратительного десятилетия:
«Вдоль трассы Варшава - Киев, близ города Сарны, что размещен фактически в центре этого маршрута, в лесу было найдено свежее общее захоронение.
Вскрытые лесные могилы были укомплектованы телами юных парней и даже несколько дам. Одна из дам была беременна. Все тела носили нрав насильной погибели. Трупов было около пятнадцати ».
В процессе оперативных действий Сыщики стремительно пришли к умозаключению о том, что все убитые были НЕ местными жителями. Словом, это были «гонщики», которых останавливали на трассе переодетые в милицейскую форму упыри.
Естественно, что НЕ зарегистрированный в от муниципальных органах страны автомобиль власти этой страны находить НЕ станут. Потому машины на перегоне становились легкой и впечатляющей добычей для представителей преступного мира. Самых отмороженных из их, как в Сарнах, а не останавливали ничто.
Из документов, что подтверждало право принадлежности, в «гонщика» были: германский либо другой техпаспорт, проштампованный на таможне, непонятный контракт купли-продажи, написанный на коленке, и таможенная декларация. Казалось бы, все равно достаточный набор. Но, пока автомобиль не был зарегистрирован в стране проживания того человека, на кого он был оформлен, автомобиль был, на самом деле, ничей.
Истинные документы с отметками таможни бандиты просто выбрасывалы. Наполнялись незапятнанные, «левые» зарубежные техпаспорта. В особенности ординарны для подделки были бельгийские, французские, польские. Потом по умеренную плату нечистый на руку таможенники прямо на рабочем месте, на границе, ставили в эти бумажки свои штампики и записывал данные в журнальчики. Без присутствия, естественно, авто и лиц, на которых машины записывались.
Система какой-нибудь сверки данных меж таможни на границе и таможне в областном центре по физлицам или не была налажена, или просто отсутствовала. Эта и другие особенности первых лет становления на ноги новых стран на останках СССР открывали для бандитов обширное поле деятельности. В последнем случае, если документы добыть НЕ удавалось, «отжаты» на перегоне машины шли на запчасти.
Для романтиков с большой трассы к отнятым авто часто прилагался «бонус». Это были приобретенные за границей продукты, Которым забивали машины «гонщики», чтоб не ехать порожняком.
Вещи, технику, сладости, игрушки - везли все, чего Не было в странах СНГ, образовавшихся на месте красноватой империи, либо то, что на родине было значительно дороже. В поездки за авто «гонщики» воспринимали подруг и выгуливала за границей жен. Отсюда, фактически, и дамские трупы в лесу под Сарнами.
Еще проще было отобрать машину на местности, к примеру, Польши. Страны, которая стала сначала 90-х основной перевалочной базой и Наибольшим рынком подержанных автомобилей в Восточной Европе. Рынок автостарья в Польше был нацелен конкретно на «русских», как называли и именуют до сего времени всех выходцев из Союза «у их там».
Наш бандит в Польше мог просто выкинуть из машины собственного соотечественника, забрал за ранее техпаспорт и ключи.
Власти государств бывшего соцлагеря старались НЕ вмешиваться во внутренние трудности нахлынувших «русских».
Словом, «гонщика» подстерегалы, без шуток, реальные угрозы. И не только лишь по дороге «оттуда», да и «туда». В последующей части собственного рассказа в Большенном гонки я расскажу о «заповеди гонщиков», Которые помогали нам сохранять собственные жизнь и здоровье на дороге.
Так же автомобилисту важно помнить, о том, что кроме всего прочего — необходимо иметь автомобиль соответственно подготовленный к зимнему или летнему сезону эксплуатации шин. Для того, что бы своевременно ваша машина была готова к летней или зимней езде, необходимо выбрать, а так же приобрести зимние, либо летние шины для вашего транспортного средства. Выбрать автомобильные покрышки и резину для авто лучше в интернете. И конечно остановится на интернет магазине шин можно только на самом выгодном, на котором размещены цены на шины с самой минимальной наценкой. Цены машины можно узнать исключительно погрузившись в тему выбора резины и покрышек и рассматривая интернет магазины шин. Мы в свою очередь как любители своих автомобилей советуем купить шины в спб именно в магазинах с низкой ценой и высоким качеством авторезины, так вы сэкономите ваш бюджет и будете обеспечены качественной автомобильной резиной на долгие годы. Выбрав и купив новые шины в СПб вы можете так же подобрать монтажную мастерскую по шинам с хорошим рейтингом. Рейтинг так же можно посмотреть в сети интернет. Исходя из этого мы желаем вам выбрать и купить себе на автомобиль отличные шины после того, как вы найдете интернет магазин шин с выгодной ценой на автомобильную резину. Так же можем посоветовать вам выбирать шины для вашей машины, которая ездит по дорогам СПб (Санкт-Петербурга) исходя из того, что при эксплуатации вашего автомобиля внутри городских условий — возможно выбрать фрикционные шины, так называемую в народе "липучку", но если вы выезжаете за черту города Санкт-Петербурга (СПб), то мы настойчиво вам рекомендуем выбрать и купить для своего транспортного средства шины именно с шипованным протектором.