КрАЗ "очистил" доброе имя бронеавтомобиля "Спартан"
Почетаемые коллеги, партнеры, представители СМИ, фанаты марки КрАЗ! На интернет-сайте «Информационный сопротивление» размещен материал «Легенды о« Спартан »: Нескромная переплата за кустарное качество», с содержанием которого КрАЗ категорически не согласен. Необходимо подчеркнуть, что общая тональность статьи и подобраны предвзятым образом факты, передергивания событий и навязывания читателям резко негативной оценки по бронированных автомобилей КрАЗ-Спартан не оставляет колебаний в очевидно заказном нраве статьи, использованной в качестве инструмента «черного пиара», пишет autokraz .
Беря во внимание контекст публикации, прокомментируем, на наш взор, более неправильные и неправдивые моменты:
«Первый недочет, который массово стали замечать бойцы - слабенькая ходовая часть», - это искажение фактов. Отметим, что хоть какой вид военной техники «заточен» под определенные задачки, и, исходя из их, определяются технические требования к ней.
Бронеавтомобиль КрАЗ-Спартан построен на шасси автомобиля Форд F-550, который удачно зарекомендовал себя в качестве надежной машины в почти всех операциях армии США и других государств НАТО в странах Близкого Востока и Африки. Задачки, стоящие перед машиной - патрулирование небезопасных районов, доставка и защита экипажа от легкого стрелкового вооружения, от подрыва на фугасе, она делает в полном объеме.
Беря во внимание, что в критериях, соответствующих для зоны АТО, КрАЗ-Спартан стал машиной близкого боя, легким бронетранспортером, и употребляется в критериях бездорожья, поменялся нрав нагрузок. ПАО «АвтоКрАЗ» самым кропотливым образом анализирует все замечания, которые поступают и проводит доработку конструкции в согласовании с требованиями приобретенных технических задач. Мы не скрываем, что были воззвания на завод по поводу обрыва креплений амортизаторов поперечной стойкости. ПАО АвтоКрАЗ исследовало приобретенные жалобы и доработало конструкцию кронштейна амортизатора поперечной стойкости. По автомобилям с доработанной конструкцией кронштейна замечаний больше не поступало.
«Кроме того, без специализированных 100, снаряженных компьютерной техникой, обслуживать КрАЗ« Спартан »оказалось невозможно» - это неточное замечание, которое не является недочетом самого автомобиля, а только показывает малый уровень технического сервиса военных частей страны. Современные авто, их узлы и агрегаты имеют еще больший ресурс, чем авто техника, разработанная в СССР посреди прошедшего века. Электрические системы позволяют держать под контролем работу узлов и агрегатов автомобилей, диагностировать их состояние и предсказывать вероятные отказы. Все эти меры позволяют понизить вред от поломок и время простоя в ремонте. Как и неважно какая сверхтехнологичная техника, такие авто требуют обслуживания в особых мастерских. Но почему-либо необходимость таких мастерских для обслуживания современных самолетов, кораблей и даже бронетехники (к примеру, систем управления огнем современных танков) не вызывает сомнения, а к автомобилям сохраняется отношение периода конца 20-го века и при всем этом растут требования к его технических черт.
«В итоге всего в месяц в одной из бронемашин отвалилось колесо», - откровенная ересь и мы уже об этом писали. Колесо на размещенном фото отвалилось в итоге взрыва фугаса и этому есть документальное доказательство.
«.. А до конца января две тыщи пятнадцать года, докладывали СМИ, вышли из строя двенадцать и четырнадцать (!) Передаваемых силам АТО бронемашин КрАЗ« Спартан », - это тоже неправда. Пятнадцать автомобилей Спартан, переданных силовым структурам в январе, при этом без акта приема-передачи, невзирая на срочную необходимость их присутствия на передовой, были высланы в зону АТО и большая часть из их получила сильные повреждения в итоге боевых действий. Формально находясь в принадлежности у производителя, по сути машины несли боевую службу. Завод взял на себя все восстановительные работы по этим машинам, хотя их повреждения вооружением и не является гарантийным случаем.
- «Спартан» подверглись жесткой критике, как и управление ВСУ и страны в целом, которая допустила приобретение неидеальной и ломкой военной техники за немалые экономные средства. Исходная цена 1-го бронеавтомобиля этой марки составила четыре миллиона 500 50 тыщ гривен. »
Это не правда. Жесткой и другой критики в адресок КрАЗа от перечисленных структур не поступало.
Что касается цены на автомобиль, то она намного ниже, чем обозначено в источнике. Согласно условиям договора, мы не вправе озвучивать ее, но готовы предоставить подходящим органам подтверждающие документы.
- «По воззрению профессионалов, есть ряд других существенных недочетов. Их исчерпающий перечень, вобщем, вызвавший активные дискуссии, опубликовал гонщик и волонтер Алексей Мочанов. ... В список вошли такие недочеты, как слабенькая ходовая часть, необходимость современного горючего, отсутствие «запаски», мощная отдача при движении по пересеченной местности, слабенькая броня, стекло, не выдерживает второго выстрела, слабенькая защита пулеметчика, отсутствие радиостанции ... »
Мы с глубочайшим почтением относимся к государю Мочанова и уже отвечали на все его замечания относительно КрАЗ-Спартана. Мы приглашали его к диалогу и на предприятие, чтоб обсудить все его замечания, но он так и не откликнулся на наше приглашение. Пройдемся снова по обозначенным им недочетов:
- слабенькая ходовая - см. выше
- Замечания по горючему нельзя относить к автомобилю, потому что оно отражает недочеты не автомобиля, а системы снабжения воинских подразделений.
- отсутствие запасного колеса:
Колеса автомобилей Спартан имеют специальную вставку Run-Flat, которая обеспечивает возможность продолжить движение и уйти из зоны обстрела в случае пробоя шин автомобиля из стрелкового орудия либо осколками взрывных устройств. Запасное колесо, которое прикладывается, находится в неопасной зоне и устанавливается заместо покоробленного колеса во время его ремонта. Система Run-Flat применяется на всей современной бронированной колесной технике армий мира и подтвердила свою надежность в почти всех жарких точках мира
- Мощная отдача при движении по пересеченной местности.
Конструкция Форд F-550 зарекомендовала себя очень надежной в самых томных критериях эксплуатации. Для такового томного автомобиля, способного развивать высшую скорость движения, очень принципиально сохранять маневренность на всех режимах движения. Доработка управляющего управления, введение дополнительных демпфирующих частей приведет к потере информативности руля, его «ватности». В таком случае, при движении и маневрировании в критериях бездорожья существенно увеличивается риск опрокидывания автомобиля, что сделает его легкой мишенью противника.
- Слабенькая броня:
Бронекорпус спроектировано с учетом критичности защиты, обеспечиваемой для разных отсеков. Непременно, главную значимость имеет защиту экипажа как от обстрела, так и от подрыва. Установление бронелиста схожей толщины на некритических участках приведет к еще большей массы автомобиля, понижение его скорости и маневренности, что, в свою очередь, понизит безопасность экипажа. В то же время, тесты, которые проводились производителем бронекорпуса - компанией Streit Group, на специализированных сертификационных полигонах в Германии, подтвердили соответствие уровня бронезащиты требованиям европейских эталонов CEN.
- Стекло, не выдерживает второго выстрела:
ПАО АвтоКрАЗ не располагает информацией, подтверждающей это замечание. В то же время предприятие делало восстановительный ремонт автомобилей Spartan, принадлежащих Пограничной службе Украины и Нацгвардии, которые были обстреляны противником. В нашем распоряжении есть фотоматериалы и информация об обстоятельствах событий, которые подтверждают устойчивость бронированного стекла и бронекорпуса и их соответствие современным европейским эталонам.
- слабенькая защита пулеметчика:
Конструкция разработана в согласовании с техническим заданием. ПАО «АвтоКрАЗ» готово создать башню пулеметчика другой конструкции при поступлении такового заказа.
- отсутствие радиостанции:
Таковой функции в техзадании не было предвидено, это касается и противотуманок, о которых говорится дальше в статье.
Система пожаротушения на Спартан установлена, об этом может свидетельствовать тот факт, что был случай воззвания на завод по поводу самопроизвольного включения системы пожаротушения при столкновении машины.
- «По инфы военных,« КрАЗ »просто проигнорировал большая часть их писем, касающихся недочетов бронемашин» - это неправда, так как существует тесноватая связь с механиками всех подразделений, куда поступили бронеавтомобили, и по первому их требованию ремонтные бригады выезжают на помощь.
- «Впоследствии, не имея никаких на то оснований, поставщик поднял стоимость ... К 5 миллионов 500 тыщ грн за штуку !!!»
Сходу скажем, что обозначенная стоимость очень завышена. Машинокомплекты данных автомобилей затариваются за рубежом и стоимость на их была зафиксирована в баксах США. На дату заключения договора курс гривны к баксу составлял около 13,00, а к концу две тыщи четырнадцать года поднялся до 16,00. Соответственно, рост курса на 23% привело к росту расходов в гривневом эквиваленте на ввезенную составляющую (машинокомплект).
Пропорционально этому росту расходов и была изменена предшествующая контрактная стоимость. Но, завода практически удалось закупить валюту по более низкому курсу для покупки машкомплектов и фактическая стоимость реализации готового автомобиля снизилась.
Желаем отметить, что в критериях нестабильной экономической и политической ситуации в стране возникновение такового рода недостоверной инфы об российском производителе вызвала резко нехорошую реакцию посреди трудового коллектива предприятия, кременчужан, военных и партнеров КрАЗа. Появляется вопрос: как на веб-сайте, который позиционирует себя как «..проект, главной задачей которого является противодействие в информационном поле наружным угрозам, возникающих для Украины в главных сферах: военной, экономической и энергетической, также в сфере информационной безопасности. Где поступает информация проверяется как минимум по 2-му не связанным меж собой источниками, норма - три источника. », Может, при наличии стольких источников, быть столько ереси. Вызывает огромное колебание также наличие таких источников и их достоверность.
КрАЗ снова убеждает: нам очень полезна критика, если она конструктивна, - это позволяет делать нашу продукцию лучше. Мы готовы к диалогу. Но мы не согласны с неправдивостью, некорректностью материалов, размещенных на заказ либо на базе непонятных источников. Они вредят репутации КрАЗа, болезненно затрагивают достоинство трудового коллектива Кременчугского завода, который в томных критериях делает оборонные заказы и, к слову, показывает наилучший посреди автопроизводителей итог работы.
КрАЗ делал и делает все для скорейшей победы и восстановления мира в Украине.
Так же автомобилисту важно помнить, о том, что кроме всего прочего — необходимо иметь автомобиль соответственно подготовленный к зимнему или летнему сезону эксплуатации шин. Для того, что бы своевременно ваша машина была готова к летней или зимней езде, необходимо выбрать, а так же приобрести зимние, либо летние шины для вашего транспортного средства. Выбрать автомобильные покрышки и резину для авто лучше в интернете. И конечно остановится на интернет магазине шин можно только на самом выгодном, на котором размещены цены на шины с самой минимальной наценкой. Цены машины можно узнать исключительно погрузившись в тему выбора резины и покрышек и рассматривая интернет магазины шин. Мы в свою очередь как любители своих автомобилей советуем купить шины в спб именно в магазинах с низкой ценой и высоким качеством авторезины, так вы сэкономите ваш бюджет и будете обеспечены качественной автомобильной резиной на долгие годы. Выбрав и купив новые шины в СПб вы можете так же подобрать монтажную мастерскую по шинам с хорошим рейтингом. Рейтинг так же можно посмотреть в сети интернет. Исходя из этого мы желаем вам выбрать и купить себе на автомобиль отличные шины после того, как вы найдете интернет магазин шин с выгодной ценой на автомобильную резину. Так же можем посоветовать вам выбирать шины для вашей машины, которая ездит по дорогам СПб (Санкт-Петербурга) исходя из того, что при эксплуатации вашего автомобиля внутри городских условий — возможно выбрать фрикционные шины, так называемую в народе "липучку", но если вы выезжаете за черту города Санкт-Петербурга (СПб), то мы настойчиво вам рекомендуем выбрать и купить для своего транспортного средства шины именно с шипованным протектором.